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发布时间：2020-09-01 02:22:00
端子正压力主要影响连接器接触电阻。按照QC／T417规定［1］，接触电阻是指连接器接触点之间的电阻值。它包括了端子的固有电阻、导体压接产生的电阻、参考点电线的电阻以及插头端子与插座端片在接触中产生的电阻。固有电阻主要由端子材料决定，压接电阻由产品的压接品质控制，参考点电线的电阻由导线自身决定，插头端子与插座端片在接触中产生的电阻，对端子的导电特性和端子的温升数值影响严重，在设计时应***考虑。
从微观物理观点来看，任何外观光滑的物体表面都是粗糙，凹凸不平的，因此端子的接触面其实并不是面接触，而是一个个的点接触。此外，一般金属表面都覆盖着不导电的氧化膜和其它种类的膜层，因而在实际接触面内，IWS-L3512-WW-K1，只有少部分膜层可以被压破或者电压击穿。而只有这些地方才可以实现真正意义上的电接触，IWS，这些接触点我们称之为“导电斑点”。
汽车电连接器系统易出故障的是线缆和端子连接问题。线缆和端子连接常常采用压接的方式，这种方式比焊接方式更经济实惠、简单易操作，但是可靠性要低于焊接。为提高压接的可靠性，目前有一种新型压接工具可以在传统压接冲床上以典型高速压接方法工作。当端子夹头区域任意一侧进行普通压接操作时，先经过压缩冲程，待冲压机和铁砧分离，压接会稍微松弛，这样能有效改善绞线状况，不会如此前那样紧凑地结合在一起，能有效提高电阻值。
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